Migros testuje nowy model

Ostatnia mila to jeden z najtrudniejszych do optymalizacji etapów logistyki detalicznej. Pracownicy dostaw mierzą się z powtarzalnym chodzeniem schodami, ciężkimi ładunkami, krótkimi postojami i zmiennym środowiskiem miejskim. Dla menedżera logistyki wyzwaniem jest nie tylko koszt, lecz także efektywność trasy, powtarzalność dostaw i ograniczenie obciążenia operacyjnego bez zakłócania sprawdzonych procesów.

Właśnie ten problem miał rozwiązać pilotaż. Według RIVR test terenowy miał sprawdzić, czy automatyzacja może poprawić efektywność, ograniczyć obciążenie fizyczne pracowników dostaw i wspierać doświadczenie klienta, jednocześnie wpisując się w istniejące operacje dostawcze. Swiss Post podkreśliła również, że celem było zrozumienie, w jaki sposób autonomiczne systemy dostaw mogą wspierać ludzi i procesy, a nie ich zastępować.

Dla operacji w handlu detalicznym i e-commercejest to praktyczne spojrzenie na innowację. Nie chodzi o robotykę samą w sobie. Chodzi o robotykę testowaną w odniesieniu do rzeczywistych wyzwań i ograniczeń dostaw. 

Co testują Migros Online, Swiss Post i RIVR

Projekt połączył trzy różne role w łańcuchu dostaw: 

• Migros Online zapewnił kontekst spożywczego e-commerce.
• Swiss Post pełniła rolę partnera logistycznego.
• RIVR dostarczył platformę autonomicznego robota do dostaw pod drzwi.

Test odbył się w Regensdorfie w kantonie Zurych i obejmował wybrane zamówienia spożywcze Migros Online oraz przesyłki Swiss Post.

Publicznie dostępne opisy pilotażu wnoszą wartość, ponieważ pozostają blisko rzeczywistych operacji. Robot towarzyszy pracownikowi dostaw i jest testowany przy rzeczywistych zadaniach dostawczych, takich jak poruszanie się po chodnikach, schodach czy załadunek pojazdu. W poście Migros Online na LinkedIn wskazano również, że robot został zaprojektowany tak, aby wspierać pracowników dostaw, ułatwiając ich pracę oraz czyniąc ją bezpieczniejszą i mniej wymagającą fizycznie.

RIVR opisuje swój system jako autonomiczną platformę dostawczą stworzoną z myślą o precyzyjnych dostawach pod drzwi w złożonych środowiskach osiedlowych. Wniosek operacyjny jest jasny: robot został przetestowany na trudnym, końcowym odcinku między pojazdem a drzwiami klienta.

Utz dostarczył pojemniki gniazdowe/trapezowe które można umieścić na tylnej części robota RIVR w celu wsparcia dostaw do domu.

W dostawach spożywczych ostatniej mili pojemnik gniazdowy/trapezowy pomaga zmniejszyć objętość pustych zwrotów i usprawnia obsługę po przekazaniu towarów. Ma to szczególne znaczenie na trasach, na których zasoby dostawcze muszą przemieszczać się tam i z powrotem między realizacją zamówień, transportem i przekazaniem pod drzwiami.

Dla handlu detalicznego i e-commerce, opakowania wielokrotnego użytku wspierają: 

• optymalizację omnichannel
• elastyczność operacyjną
• obiegi dystrybucji w modelu cyrkularnym 

Dla menedżera logistyki kluczowy wniosek jest taki, że robot jest tylko jedną częścią systemu. Nośnik ładunku również musi niezawodnie działać w tym samym procesie. 

Czego liderzy logistyki mogą nauczyć się z tego przykładu zastosowania

Najciekawszym elementem tego testu jest pełny system dostaw, który za nim stoi. To nie tylko robot idący pod drzwi. To test rozwiązania, jak ludzie, pojazdy, roboty i opakowania mogą współpracować w realistycznym przepływie dostaw.

Wynikają z tego trzy praktyczne lekcje: 

1. Dostawa ostatniej mili gotowa na przyszłość zależy od kompatybilności systemu. Robot może być bardzo zaawansowany, ale uzupełniający go nośnik ładunku nadal musi być stabilny, łatwy w obsłudze i odpowiedni do wielokrotnego użycia.
2. Wzrost efektywności często wynika z ograniczenia czynności dodatkowych, niedodających wartości. Jeśli pracownik dostaw może zmiejszyć ciężar zadania związanego z przenoszeniem- dystans pokonywany pieszo i obciążenie fizyczne mogą zostać potencjalnie ograniczone. Ma to znaczenie w dostawach spożywczych, gdzie ładunki mogą być ciężkie, a trasy powtarzalne.
3. Wielokrotne użycie pozostaje ważne nawet w zaawansowanych modelach dostaw. Operatorzy handlu detalicznego i e-commerce są pod presją poprawy zarówno zrównoważonego rozwoju, jak i wydajności. Dlatego opakowania wielokrotnego użytku są praktycznym elementem projektowania przyszłych dostaw, a nie wyłącznie decyzją związaną ze zrównoważonym rozwojem. 

Dlatego warto obserwować przykład Migros Online i RIVR. Pokazuje on, że innowacja w dostawie ostatniej mili nie dotyczy wyłącznie autonomicznej mobilności. Chodzi także o wybór opakowań, które wspierają proces od samego początku. 

Podsumowanie

Pilotaż Migros Online, Swiss Post i RIVR pokazuje, jak dostawa ostatniej mili staje się coraz bardziej zintegrowana operacyjnie. Robotyka, opakowania wielokrotnego użytku i procesy dostaw są testowane razem w rzeczywistych warunkach, a nie jako oddzielne innowacje.