Migros prueba un nuevo modelo

La última milla es una de las partes más difíciles de optimizar en la logística minorista. El personal de entrega se enfrenta a trayectos repetidos a pie, escaleras, cargas pesadas, paradas breves y entornos urbanos cambiantes. Para un responsable de logística, el reto no es solo el costo: también implica la eficiencia de la ruta, la consistencia de la entrega y la reducción de la carga operativa sin interrumpir flujos de trabajo ya probados.

Ese es exactamente el problema que este piloto intenta abordar. Según RIVR, la prueba de campo se diseñó para examinar si la automatización puede mejorar la eficiencia, reducir la carga física para el personal de entrega y apoyar la experiencia del cliente, integrándose al mismo tiempo en operaciones de entrega establecidas. Swiss Post también subrayó que el objetivo era comprender cómo los sistemas de entrega autónoma podrían apoyar a las personas y los procesos, no sustituirlos.

Para las operaciones de retail y comercio electrónico, este es un enfoque de innovación práctica. No se trata de robótica por sí misma. Se trata de robótica probada frente a restricciones reales de entrega. 

Qué están probando Migros Online, Swiss Post y RIVR

El proyecto reunió tres funciones diferentes dentro de la cadena de entrega: 

• Migros Online aportó el contexto de alimentación en comercio electrónico.
• Swiss Post actuó como socio logístico.
• RIVR suministró la plataforma robótica autónoma para entregas en la puerta del cliente.

La prueba tuvo lugar en Regensdorf, Zúrich, e incluyó pedidos de alimentación seleccionados de Migros Online y paquetes de Swiss Post.

Las descripciones públicas del piloto son útiles porque se mantienen cerca de las operaciones reales. El robot acompaña a un trabajador de reparto y se prueba en tareas de entrega reales, como aceras, escaleras y carga de vehículos. La publicación de Migros Online en LinkedIn también indica que el robot se diseñó para apoyar al personal de entrega haciendo que el trabajo sea más fácil, más seguro y menos exigente físicamente.

RIVR describe su sistema como una plataforma de entrega autónoma creada para lograr precisión hasta la puerta del cliente en entornos vecinales complejos. El punto operativo es claro: el robot se está probando en los difíciles pasos finales entre el vehículo y la puerta del cliente.

Utz suministró contenedores anidables que pueden colocarse en la parte posterior del robot RIVR para apoyar la entrega a domicilio.

En la entrega de alimentación de última milla, un contenedor anidable ayuda a reducir el volumen de retorno vacío y hace que el manejo sea más eficiente una vez entregadas las mercancías. Esto es especialmente relevante en rutas en las que los activos de entrega deben desplazarse de ida y vuelta entre el centro de cumplimiento, el transporte y la entrega en la puerta del cliente.

Para el retail y el comercio electrónico, los empaques reutilizables apoyan: 

• la optimización omnicanal
• la flexibilidad operativa
• los flujos de distribución circulares 

Para un responsable de logística, la conclusión clave es que el robot es solo una parte del sistema. El portacargas también debe funcionar de forma fiable dentro del mismo proceso.

Qué pueden aprender los responsables de logística de este caso de uso

La parte más interesante de esta prueba es el sistema de entrega completo que hay detrás. No es solo un robot caminando hasta la puerta del cliente. Es una prueba de cómo personas, vehículos, robots y empaques pueden trabajar juntos en un flujo de entrega realista.

Aquí hay tres aprendizajes prácticos:

1. La entrega de última milla preparada para el futuro depende de la compatibilidad del sistema. Un robot puede ser muy avanzado, pero el portacargas que lo rodea también debe ser estable, fácil de manejar y adecuado para un uso repetido.
2. Las ganancias de eficiencia suelen venir de reducir esfuerzos que no aportan valor. Si un trabajador de reparto puede delegar parte de la tarea de transporte de carga, la distancia recorrida a pie y la carga física pueden reducirse potencialmente. Esto importa en la entrega de alimentación, donde las cargas pueden ser pesadas y las rutas repetitivas.
3. La reutilización sigue siendo importante incluso en modelos de entrega avanzados. Los operadores de retail y comercio electrónico están bajo presión para mejorar tanto la sostenibilidad como el rendimiento. Esto convierte al empaque reutilizable en una parte práctica del diseño de entregas futuras, no solo en una decisión de sostenibilidad.

Por eso vale la pena seguir de cerca el ejemplo de Migros Online y RIVR. Muestra que la innovación en la entrega de última milla no solo trata de movilidad autónoma. También trata de elegir empaques que apoyen el flujo de trabajo desde el inicio. 

Conclusión

El piloto de Migros Online, Swiss Post y RIVR muestra cómo la entrega de última milla se está integrando cada vez más en las operaciones. La robótica, los empaques reutilizables y los flujos de trabajo de entrega se están probando juntos en condiciones reales, en lugar de como innovaciones separadas.